商品品牌榜 > 汽车 > 轿车 > 30万+中大型轿车 > 丰田皇冠 30万+中大型轿车 更新时间:2024-04-01

丰田皇冠 日本

综合评分
82
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8.8
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丰田皇冠 30万+中大型轿车 产品测评

日本目前销售的皇冠是第十五代,代号S220,现在国内销售的皇冠是第十四代,也是国产的第三代,代号S210,即将迎来停产,而且也不会有下一代的生产计划,终端优惠幅度非常大。
 
皇冠国产以来,定位在逐渐下降,第十二代的竞争对手是奥迪A6、奔驰E级等豪华C级车,到了13代,就以奥迪A4为竞品了。可能有人会觉得这是一汽丰田没有搞清皇冠的定位,所以造成今天这个结果,但实际上,皇冠在日本市场的定位也不断向年轻化靠拢,甚至在运动性方面的进步让土屋圭市都大为惊讶。
 
第十四代皇冠在早期有2.5L V6的版本,采用5GR-FSE引擎搭配爱信6AT,但在改款以后,取消了V6车型,全系使用8AR-FTS发动机。这和汉兰达、IS、NX上的是同款发动机,双涡流、双喷射、双循环,搭配爱信8AT,日常驾驶非常平顺,换挡逻辑很清晰,换挡动作也难以察觉。
 
皇冠在动力上没有太多亮点,因为动力输出调校非常保守,零百成绩接近10秒,和宝马5系、奥迪A6L动辄7、8秒的成绩很难相提并论。燃油经济性上则属于2.0T发动机的中等水平,百公里平均油耗大概在9.8升左右。
 
尽管第十五代皇冠更偏向年轻化,但是第十四代的悬挂调校延续了第十二代的稳重,在过一些沟坎的时候,车厢和路面的隔绝感很强,对于震动的吸收也很干净。坐在皇冠的后排,依旧能得到豪华C级车的乘坐体验。
 
皇冠它在保证乘坐舒适性的同时,在追求一定的运动性,但是很难要求它像一台小钢炮一样,即便是第十五代,也因为车头太过沉重而缺乏良好的转向手感,十四代也有这样的问题,只是说它相较于第十二代皇冠而言,在驾驶性上已经是同级优秀的水平了。在同级当中,操控性较好的另一款车也只有凯迪拉克XTS。
 
在乘坐舒适性方面,皇冠表现一贯优秀,空间非常宽裕,座椅设计也很优秀,家人和领导都很难挑出什么毛病。在一些细节设计上,这一代皇冠还是能够看出一些“老车型”的影子。中控台下方的储物空间开口较小,把智能手机放进去都有些吃力,杯架的尺寸又太大,水杯很容易晃倒。这一代皇冠的娱乐系统采用了双屏幕,然而操作方式和老皇冠基本相同,反应也稍慢,而且相对这款车型的气质来说,那块巨大的屏幕实在有点突兀。
 
在C-NCAP的碰撞测试中,2015款皇冠2.5L时尚版参加2015年第二批碰撞测试获得5星级安全评价。总体得分:57.0分。