商品品牌榜 > 汽车 > 轿车 > 豪华品牌中型轿车 > 捷豹XEL 豪华品牌中型轿车 更新时间:2024-04-01

捷豹XEL 北京

综合评分
66
口碑评分
8.8
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11838

捷豹XEL 豪华品牌中型轿车 产品测评

XE是捷豹在售尺寸最小的轿车,主打的卖点是运动和豪华,两者的结合做得很均衡,在操控上对标凯迪拉克ATS、阿尔法罗密欧Giulia,而豪华方面则以BBA为对手,但是在奇瑞国产化以后,由于轴距加长,调校风格也改变了很多,导致操控这一特点被完全埋没了。
 
XE采用JLR的D7a平台,全铝合金车身,悬挂也有大量铝合金零件,而国产后的XE L轴距加长了100mm,车身重量达到1730kg,比BBA加长后的四驱车型更重,铝合金车身的轻量化优势荡然无存。
 
动力总成方面是JLR的2.0T Ingenium发动机,分为250匹的高功版和200匹的低功版,搭配采埃孚8HP45 8速自动变速箱。这套动力总成不算快,高功版的零百加速成绩到了7.7秒,而标轴的低功版0-62 MPH也只需要7.2秒,长轴版增加的重量很明显拖了动力的后腿。
 
采埃孚8AT变速箱的硬件基础比较好,在驾驶中表现出了良好的换挡逻辑和平顺的换挡动作。至于发动机本身,价位明显的不足来源于发动机噪音,本身就并不悦耳,声音又时常传到车厢内,不太像这个级别应有的表现。
 
在同级的众多长轴版车型当中,其他车型都有较为成熟的调校风格,既能保证和标轴版风格的统一,也能在不同程度上适应中国的路况,但是XE L走了一条和标轴版完全相反的道路,悬挂的前段比较硬,日常路感很明显,在过减速带时,又比很多传统美式车都软,会出现很多余震,在过弯的时候车身也会呈现很明显的侧倾,B柱以后的车身有很强的存在感,不仅将标轴版原有的驾驶乐趣抹除了,还很不适合国内的路况。
 
内饰方面表现正常,中控台的布局很整齐,旋钮式换挡并不稀奇,但是它在启动时会自动升起来,这一点比较有趣。内饰的用料符合这个级别的表现,风格偏向运动,没有太多豪华感,最主要的问题还是做工,国产以后,奇瑞的做工很难让人满意,很多地方都缺乏精致感,甚至在一些接缝的位置还有些粗放。多媒体上手难度很低,但是这块触控屏的反应一般,导致驾驶时的操作花费较多的注意力,也不能通过其他方式进行操作,不算太方便。
 
标轴版的XE基本没有后排空间可言,但是轴距加长100mm以后,XE L的后排空间相当充裕,这也是长轴版为数不多的优势之一,即便如此,它的后排空间在同级当中也没有亮点,加上中央高耸的地台,也只适合四人乘坐。
 
捷豹的可靠性一向都让人担忧,美国《消费者报告》对XE给出2分的可靠性预期(满分5分),XE在国产以后这个现象也并没有改善,三大件没有高发故障,问题主要是出现在做工上,比如掉漆、内饰件异响等小毛病上面。
 
捷豹XE没有参加IIHS碰撞测试,但是在2015年获得了E-NCAP和A-NCAP的5星评分,被动安全有所保障。