商品品牌榜 > 汽车 > 轿车 > 普通品牌中型轿车 > 现代索纳塔 普通品牌中型轿车 更新时间:2024-04-01

现代索纳塔 韩国

综合评分
86
口碑评分
8.8
人气指数
7670

现代索纳塔 普通品牌中型轿车 产品测评

索纳塔的动力和底盘和K5有非常相似,而且它和K5一样,外形都是一大加分项,九代索纳塔在早期采用了“流体雕塑2.0”设计理念,即八代索纳塔更注重的是“流体”,而九代索纳塔更注重的是“雕塑”,在2018年中期改款以后,前脸部分改用了全新家族式设计,而且尺度把握得很好,在增加运动感之余,并没有失去索纳塔应有的稳重。
 
索纳塔九有很多动力总成可供选择,国内有1.6T涡轮增压搭配7速干式双离合,这一套小排量涡轮搭配双离合主要是偏向于燃油经济性,但是双离合的可靠性问题使之很难成为主力车型;2.0T搭配6AT这一套可以在8.56秒破百,现在2.0T搭配AT变速箱的中型车只能在豪华品牌上看到,这一套动力总成在同级当中非常罕见,虽然提速并不算特别快,但是在索纳塔九的几个配置当中,2.0T低配版最值得推荐。另外还有一套混合动力版本,由一台2.0L自吸发动机搭配6AT,再串联一台38kw电机,起售价为20.98万,但是在丰田和本田的双重压力下,现代的混动车型也只能说是卖一台是一台。国外还有2.0T搭配8AT,零百能跑到7秒左右,希望这台8AT变速箱早日使用在国产车型上吧。
 
中期改款用2.0T发动机取代以前的2.4L自吸发动机,依旧搭配派沃泰6AT自动变速箱,整体匹配非常偏向舒适,即便是踩下地板油,也不会提供强烈的推背感,2.0T发动机虽然能提供241匹最大马力,但是在日常驾驶中,平顺的动力很难让人产生激烈驾驶的欲望,它只是一台动力稍强的家用车而已。
 
索纳塔九的底盘调校兼顾了舒适和运动,但是两方面都做得不够好。在日常道路行驶时,悬挂前段比较软,可以过滤一些细微震动,但是到了中后段,就会有一种生硬感出现,对于乘客来说这个缺点很明显,不过好处就是车身在弯中的侧倾很有限,给驾驶者提供了充足的信心。转向手感平平无奇,和运动一点关系都没有,就是普通家用车应有的水准。
 
索纳塔九在噪音抑制方面表现不算太亮眼,路噪和发动机噪音隔绝得很好,高速行驶也不会有明显的风噪,但是胎噪的存在感比较强,尤其是在一些粗糙路面上就更明显了,轮拱处总会有轮胎和地面接触的噪音。
 
车身尺寸方面,九代索纳塔比上代车型的长宽高都有微涨,轴距也长了10mm,4855mm的车长在同级当中落后于雅阁和凯美瑞,但是它的后排空间非常宽敞,座椅靠背角度很躺,乘坐舒适性很优秀,中央地台突起不高,坐三个成年人也绰绰有余。
 
索纳塔的安全表现也非常好,已经连续四年入选IIHS顶级安全车型(TSP+),中国市场的第九代索纳塔参加了2015年第二批C-NCAP碰撞测试,不仅获得5星评级,还得到60.7的“刷榜”高分。
 
质量可靠性方面,索纳塔表现也很好,根据美国《消费者报告》的统计来看,它的可靠性虽然并不算顶级的,但故障率很低,而且很少有大故障。
现代索纳塔测评报告