商品品牌榜 > 汽车 > 轿车 > 紧凑型轿车 > 日产轩逸 紧凑型轿车 更新时间:2024-04-01

日产轩逸 日本

综合评分
78
口碑评分
8.8
人气指数
5643

日产轩逸 紧凑型轿车 产品测评

目前在售的轩逸其实有两款,一款叫轩逸经典,本质上是2006年上市的第二代,另一款是2013年上市的第三代轩逸。在第三代轩逸上市以后,老款逐渐淡出市场,直到2016年又重新以经典轩逸为名,和第三代同堂销售。
 
尽管经典轩逸用CVT变速箱替换了以往的4AT变速箱,动力总成和第三代区别不大,但是整个车型已经是上一个十年的产物,不能满足目前的安全需求,我们不太推荐购买。不过正是因为车型比较旧,售价比第三代轩逸低了几万,所以销量依旧非常可观。
 
第三代轩逸采用了HR16DE发动机,这款发动机从2006年到现在,也已经过去十几年,长久以来都有烧机油的现象,只是现在烧机油没有第二代那时候严重,而且这台发动机其实也算是耐用省心,除了偶尔加点机油以外,基本上25万公里都不会有什么故障。
 
变速箱方面轩逸是有前后期之分的,同样是CVT变速箱,前期款变速比为7.3,中期改款后为8.7,在加大变速比以后,轩逸在市区行驶时就比以前多了一些轻快感,不会再让人感觉动力绵软,这在1.8L版本上会更明显一点,但是1.8L版本现在已经停售了。日产CVT变速箱在可靠性方面稍弱于丰田和本田,会有小概率出现变速箱顿挫和异响,问题集中于2016款。
 
除了燃油版以外,第三代轩逸还推出了纯电版,技术方案来自于日产聆风,电机最大功率为80kw,最大扭矩为254牛米,官方公布的最大续航里程为338km。油改电以后,前排会和燃油版有一定的差别,包括挡杆、方向盘等等。电池没有侵占后备箱空间,但是会把后排座椅往上升一点,压缩了一部分头部空间。日产对于纯电轩逸有一套完整售后方案,其中最有价值的是整车三年保值回购,即三年内约定回购价格为补贴后最终成交价的55%。
 
沙发和悬挂都非常柔软,这是轩逸乘坐舒适的主要原因,但这也导致了轩逸在高速变线和过弯时容易侧倾和车身不稳。在中期改款后,日产将轩逸的悬挂硬度调高了10%,这种调校看上去背离家用舒适的初衷,但其实是为了矫正悬挂过软的问题,而且10%这个数值对轩逸来说改变不是那么的大,它本质上还是一台悬挂柔软的家用车。
 
中期改款以后轩逸的内饰配置也得到了升级,舒适性配置在自动挡次低配上已经比较齐全,真皮方向盘、真皮座椅、8英寸触摸屏、无匙进入都有配备,至于后排出风口则要到次顶配才会出现。轩逸在内饰做工和用料方面一向都走居家路线,它未必会很豪华,但是观感很温馨,摸上去大部分地方也是软质材料,在耐用度方面也足够优秀。
 
其他品牌的座椅叫座椅,日产的座椅到紧凑级就已经可以叫沙发了,后排座椅在柔软度方面并没有比前排差太多,空间也非常充裕,乘坐舒适性在同级当中非常优秀,但是由于车身宽度只有1760mm,所以坐三位成年人是比较拥挤的,配备天窗的车型也会因为占用了一部分车顶空间,而导致后排视线受到阻碍,稍显压抑。
 
出于安全考虑,第三代轩逸比经典轩逸更值得推荐,从2013年上市以来,在IIHS的碰撞测试中,成绩一直都非常稳定,获得三次TSP、一次TSP+。