Montague从上世纪80年代开始，受美国国防部资助，为美军伞兵提供大轮径折叠车，其坚固性能满足空降，帮助伞兵独自穿越复杂地形。其折叠车的设计完全以行驶性能作为第一前提，然后才考虑折叠性能，被誉为性能最好的折叠车。
 
Montague折叠车使用全尺寸轮胎，车身也比较大，相对于主流的车架对折的折叠方式，Montague另辟蹊径，开发出F.I.T.折叠整合系统，前轮使用快拆设计，而后轮通过座管为转轴翻折到中央，最终占地面积缩小一半，整个折叠过程需要20秒左右。虽然体积和折叠速度都不占优势，但其主车架因为没有折叠机构的存在，整体十分坚固，厂家提供终身保固的服务，可见其对车架坚固性充满自信。
 
全尺寸的轮胎也带来良好的性能。尽管不少折叠车厂家都宣称自己的小轮径车也能达到良好的速度体验，并搬出了一系列理论来证实，但小轮径车终究因为相对更大的滚动阻力和较低的通过性没有成为高性能自行车的主流，各项竞速比赛，清一色的大轮径车，这也是事实。
 
Montague针对通勤，山地提供了不同系列。通勤用车使用双梁设计，搭配公路车常见的700C轮径车轮，能达到较高的速度。而登山车搭载了山地车上常见的避震前叉、更结实的车架和26寸全尺寸山地轮胎。虽然轮径固定，但车架大小能够选择码数，以适应不同身高的人群。其售价折合人民币在万元左右，虽然于台湾生产，但目前在国内购买相对比较麻烦。