北汽幻速是一个年轻的自主品牌，迄今为止销量已突破64万台。
最初，幻速H3用的也是前置后驱的平台。后来又推出了H3F，这里的“Ｆ”是front的缩写，意为前置前驱。换上前置后驱的H3F没有了由前到后的传动轴，传动轴的震动和噪音自然就不见了，只剩下发动机在独唱，后排座椅的环境比之前安静了许多。幻速H3F的悬挂是偏硬朗的，和宝骏730软绵绵的底盘形成了鲜明的对比。过减速带，H3F的车厢里的细小部件震动会比较明显，但速度快了，走烂路，过大坑时又觉得很扎实，落坑的声音也有不错的厚实感。
换成前置后驱后，整车的匹配度远没有跟上。前排地台上为前置驱动轴预留的凸起空间还在，前两排乘客不得不以“蹲姿”乘坐。而在长途行驶时，地台温度会明显升高。门边有一个突出来的防擦条，乘客上下车时很容易碰到它，由于底盘温度传导到了防擦条上，很多第一次乘坐的乘客会触不及防地被烫到。幻速的第三排是典型的微面风格，要想装大件物品只能选择拆卸，虽然车身尺寸很大，但幻速在同级中并不是功能性和便利性做得很强的车型。
H3F号称自己是同级首个配备全景天窗的车型，可这个天窗明显还没有到全景的级别，只能兼顾第一排和第二排的头顶，第三排就只有远观了。幸运的是，空调却因此后移，虽然只配备了五个空调出风口，但第三排乘客不用担心吹不到冷风了。
北汽幻速和一线自主品牌的产品，如宝骏730和长安欧尚相比，差距最大的不是机械，而是细节做工，还有许多的不完善。油箱爆震、车窗异响等故障在质保期内就困扰着很多车主，最严重的是，很多车主的变速箱只能坚持一年就接近报废。
安全配置方面，北汽幻速H3全系标配了后方驻车雷达，并提供了倒车视频影像供消费者选择，对于一台十万左右的车来说，也算得上实惠。