商品品牌榜 > 汽车 > SUV > 中型SUV > 斯巴鲁傲虎 中型SUV 更新时间:2024-04-01

斯巴鲁傲虎 日本

综合评分
87
口碑评分
8.8
人气指数
12804

斯巴鲁傲虎 中型SUV 产品测评

相对于斯巴鲁森林人纯粹的SUV定位,傲虎其实是一款跨界车,它跟力狮的关系类似于本田的歌诗图之于雅阁。它比单纯抬高底盘的歌诗图走得更远,彻底模糊了传统SUV、轿车、旅行车、MPV车型定位的界限。论日常驾驶操控它偏向于轿车化,论空间实用性它不输给旅行车或MPV,论越野走烂路的性能它也比大多数城市SUV都强,堪称一款全能产品。
 
这一代傲虎属于第五代,但是基于第六代力狮开发。国内的前期款有2.5L自然吸气发动机(FB25),还有一款顶配的2.0T涡轮增压发动机(FA20DIT),2018款取消了2.0T的动力,只留下2.5L自吸发动机搭配Lineartronic CVT变速箱。
 
斯巴鲁这套动力总成在绝对动力上属于同级自吸车型的正常水平,零百加速成绩在10秒左右,算不上快,但是在油门调校上偏向前段,在前半段已经可以输出充沛的动力,驾驶起来比较轻快,而且它还有S模式和I模式,在性能和燃油经济性两方面都有合理的选择。
 
水平对置发动机在运转平顺性方面也比较有优势,除非转速比较高,否则发动机噪音的存在感都很弱。燃油经济性则要结合变速箱来看,前期款的Lineartronic变速箱只有模拟6挡,后期款为模拟7挡,模拟挡位的增加结合机械结构优化,后期款的油耗为百公里8.9升左右,相较前期款的9.2升略有降低。傲虎这一套CVT变速箱一直以来都以平顺著称,动力响应在CVT中也有很出色的表现,可靠性也非常好。
 
除了和丰田合作研发的斯巴鲁BRZ,全时四驱系统都是斯巴鲁汽车的标配。这套全时四驱本来就比绝大多数的城市SUV拥有更强的越野脱困性能,再加上傲虎高高的底盘,它对普通的泥泞路和爬坡的问题不大,而斯巴鲁为傲虎特别搭载的X-Mode模式,让很多越野新手也能轻松地通过难度较高的路段。
 
力狮和傲虎都能够提供相当安静的车厢,高级感虽然没到达汉兰达的地步,但放在同级当中,傲虎的行驶舒适性已经相当优秀,而且傲虎的悬挂相当柔韧,后排乘坐也非常舒适。在低重心的水平对置发动机加持之下,傲虎有可能是同级别操控表现最好的SUV,驾驶它走在山路上完全是轿车的感受。
 
斯巴鲁的“高级”是体现在机械素质上,它的内饰一贯朴素,新款傲虎导航版对中控台做了很大的改动,把“SI-DRIVE”开关集成到方向盘上,双手无需离开方向盘就能操控。之前老款车型上那些密密麻麻按钮也全都不见了,整个面板除了空调区域外,其他所有功能都整合到系统当中,屏幕两侧少数几个功能按键也都成为了触摸式,简洁许多,算是跟上了主流步伐。
 
斯巴鲁近年来可靠性有着显著提升,三大件和车身附件及电器都没有高发的故障,比较常见的还是老款发动机会有点烧机油的情况,现在已经很少见了。斯巴鲁在国内依旧保持着进口销售,常规保养和维修方面相比合资品牌会贵一点,但是可以用92号汽油,使用成本相较BBA等又有所下降。
 
安全方面,斯巴鲁是顶级安全品牌,傲虎也有很大功劳,在2015年换代直到2019年,傲虎都获得了IIHS最高级安全评价TSP+,再加上2018款增加的Eyesight系统,主被动安全都非常有保证,是同级中最Top的选择。
斯巴鲁傲虎测评报告